去年有媒體說：2018年是京東最艱難的一年。照如今京東代運營分析看，2019年才是京東最艱難的一年。

2018年5月，劉強東曾發(fā)聲永遠不會開除任何一個兄弟，一年之后，劉強東說為了公司發(fā)展，要優(yōu)化10%的高管，再到最近傳出的 “取消快遞員底薪，降低快遞員公積金系數(shù)“事件，新的一年京東似乎并沒有變得更好。

內憂外患，京東陷入至暗時刻

從去年劉強東歷經桃色事件后，京東股價呈斷崖式下跌，直到現(xiàn)在也沒有恢復到之前的巔峰，上市公司說到底是要拿業(yè)績和股東說話的。

僅僅過去一年，電商黑馬拼多多已經在市值和年活躍用戶上雙雙超越京東，隱隱有取代京東之勢。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示：京東的市值在2019年1月25日正式被拼多多趕超，京東314億美元，拼多多318億美元。另外2018年，拼多多的年活躍用戶為4.18億，超過京東3.05億的年度活躍用戶。

對電商平臺而言，年活躍用戶數(shù)是衡量其電商地位的重要指標。瑞銀預測，兩年后拼多多的年活躍用戶將達到6.28億，將把京東遠遠拋在身后。
                                                               

盡管現(xiàn)在拼多多目前的用戶成交額（GMV）低于京東，但是以后呢？根據(jù)兩家公司2018年的財報數(shù)據(jù)：截至2018年底，拼多多的年度GMV為4716億元，同比增長234%；同期京東的年度GMV為1.67萬億元，同比增長29.5%。按這個速度，拼多多2021年的GMV將超過京東，達到2.07萬億元。

為了穩(wěn)定電商老二的位置，劉強東不得不頻頻出手整頓。

可惜京東以增長帶動擴張的階段已經告一段落，據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示：京東的營收增速在下滑，2018年前三季度，營收同比增幅分別為33%、31%和25%。另一邊阿里收入同比增長54%，拼多多增長679%。用戶數(shù)和營收的增速放緩，傳達給投資者的信息是，京東已經到達現(xiàn)有模式的天花板。京東不得不由攻轉守，開始進入精耕細作，京東邁入了向成本控制要利潤，而不是向銷售增長要利潤的新階段。

劉強東的艱難抉擇

經京東代運營上文分析后，不難理解2019年后劉強東的一些列舉措，為了緩解這場危機，東哥大刀闊斧的進行了一系列改革。

首先淘汰10%的副總裁以上高管。根據(jù)各方收集得來的消息，被優(yōu)化的京東集團高管不完全名單有：于永利(原京東Y事業(yè)部負責人)、楊平（原京東Y事業(yè)部總裁）、杜爽（原京東百萬便利店計劃負責人）、丁霞（原京東商城時尚生活事業(yè)群國際業(yè)務拓展部總裁TOPLIFE業(yè)務負責人）、李曦（原京東公共關系部總經理）、馬松（京東商城研發(fā)體系負責人）、焦嬌(原京東法務部負責人）、馬建瑢、李梅、Jin、Eric、Dennis（具體分管職位不明）。

2019年4月4日，藍燁宣布辭去京東集團執(zhí)行副總裁兼首席公共事務官職務（CPO）。藍燁的離開，意味著一個月內京東連失三員大將。京東集團首席法務官（CLO）隆雨和首席技術官（CTO）張晨于兩周前先后宣布卸任。至此，京東的高管迎來了一次大換血。

緊接著普通快遞員也將面臨艱難的抉擇：京東將取消快遞員的底薪，另外將增加快遞收件任務，攬件將計入績效，直接影響工資收入；京東還將降低快遞員公積金系數(shù)，從12%降到7%。

對于該消息，京東物流在微博發(fā)文回應稱，京東物流獨立運營后新增大量外部訂單業(yè)務、大客戶業(yè)務以及個人快遞攬件業(yè)務等，原來的薪酬結構已經不適應新的模式，關于降低公積金系數(shù)，則是在政策允許的范圍內，依法合規(guī)對員工公積金繳存比例進行調整。

根據(jù)2018年統(tǒng)計，全國快遞員共有300萬人，平均薪酬6200元每月。京東快遞員大約6-7萬人，平均薪酬與全行業(yè)持平。而同期全國城鎮(zhèn)人口的可支配收入（注意不是全國，是全國城鎮(zhèn)）是36000多元，平均每月3000多元。

從這個角度上看，給快遞員降薪有很大的操作空間。但是問題是目前快遞員的平均工資是6200元，京東降薪之后，快遞員會不會流向別家還是個未知數(shù)。另外京東的優(yōu)質配送服務一直是消費者選擇京東購物的原因之一，如果京東快遞員被降薪，還能否保持原有的服務水準也要打上一個問號。

面對京東的“中年”危機，劉強東這一系列改革，波及面實在是太廣，上至集團CXO，下至快遞員，無一幸免。只是改革之后，京東能迎來劉強東想要的那個未來嗎？
京東代運營：http://bj-ups.com/